5月30日,作为上海通用布局烟台东岳基地的操刀人,上海通用执行副总经理刘曰海被部下强烈要求见证东岳汽车三期项目建成投产仪式。
东岳汽车三期项目建成投产之后,由此新增24万辆整车产能,使总产能达到两班年产48万辆整车,这为上海通用汽车100万辆产能布局打下基础。上海通用目前在国内拥有3个生产基地——沈阳北盛、烟台东岳及上海金桥,目前实际年产能分别为20万辆、48万辆和32万辆。程元辉
翌日早晨,刘曰海搭乘从烟台赶往上海的飞机去参加一场雪佛兰品牌的重大活动,当日,通用汽车旗下雪佛兰品牌与英超豪门俱乐部曼彻斯特联队共同举办新闻发布会,宣布雪佛兰品牌成为曼联的官方汽车合作伙伴,双方正式签订了为期五年的合作协议。
尽管好事连连,但美中不足的是上海通用4月份业绩出现下滑,共销售汽车9.7万辆,同比小幅下滑,环比下滑幅度超过一成。
根据乘联会的销量排名,4月上海通用的销量已落后于上海大众和一汽-大众,失去一年多的榜首位置,这被部分媒体放大成为上海通用销量“滑铁卢”。
在雪佛兰品牌活动现场,刘曰海接受本报专访时对4月份销量下滑作出回应,“上海通用其实不太注重排第几,4月份销量主要是调节库存,这并不代表上海通用出了问题,从行业看,上海通用产业链竞争力仍然是行业最强,不畏惧行业残酷竞争。”
之后上海通用公布5月份的销量数据,重新夺回销量第一来回应 “滑铁卢”猜测。据数据,5月份上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到11万辆。至此,上海通用汽车2012年1-5月共实现销售55.5万辆,实现了9.4%的同比增长,再创历史同期新高,并继续领跑国内乘用车市场。
回应四月风波
青年报:如何评价雪佛兰和曼联这次合作?
刘曰海:雪佛兰与曼联的合作对对提升雪佛兰品牌是有很大帮助的,我们看到雪佛兰品牌的消费群体比较年轻,喜欢运动,喜欢足球,以后全球几亿年轻的球迷都能通过曼联了解到雪佛兰,这对雪佛兰全球品牌推广也很有好处。
青年报:4月份上海通用销量排名下滑到上海大众和一汽大众后面,这是什么原因?
刘曰海:其实上海通用并不在乎排名第几。4月份上海通用销量下滑主要跟调整经销商库存有关系,我们给经销商是35天的库存量,经销商可以根据自己的需求进行调整库存。今年车市价格战打得很早,但我们并不想让经销商把销量依赖价格战。
青年报:你怎么看这次上海通用销量下滑风波?
刘曰海:其实这也是好事情,一个企业发展总是不能一直很好,一直太好了,员工会有骄傲情绪。昨天我还拿这件事情督促下面的人,我常常提醒自己和员工,要保持创业的心态。
青年报:现在车市有逐渐下滑的趋势,经销商普遍反映亏损,上海通用给经销商的返点政策是怎样的?
刘曰海:可以说上海通用给经销商的返点在行业是不高的。但上海通用的品牌和产品竞争力将帮助经销商赚到钱,一家经销商每年都会销量几百上千辆汽车,经销商拿到的利润也是可观的。另外,上海通用给经销商很多扶持政策,比如通过上汽金融公司给经销商一个月无息贷款,只要经销商把库存控制一个月左右,这意味每辆车少付很多利息,等于每辆车赚两到三个百分点。
全产业链上的竞争
青年报:目前根据国家政策要求,很多企业上马自主品牌,那么上海通用有这个打算吗?
刘曰海:说到自主,其实上海通用的自主超过任何一个国内汽车合资企业,上海通用很早就设立泛亚汽车技术中心对导入车型进行改进,之后独立研发了赛欧,这款车完全是自主研发的车型。泛亚汽车技术中心也参与到英朗、克鲁兹全球车型研发中去,可以说上海通用在自主研发一直是领先的。
青年报:之前泛亚汽车技术中心在通用汽车全球研发中心中的定位是负责内饰研发,未来它将扮演什么角色,参与到全球研发到底有多深?
刘曰海:目前泛亚技术中心已经参与到通用汽车下一代车型研发中,参与深度越来越深,比如,之前一款新车国产零部件认证要拿到底特律去认证,现在这部分职能慢慢由泛亚汽车技术中心来承担。上海通用投资16亿汽车研发试验场就是为了满足零部件国产认证要求。
青年报:上海通用在研发方面的确走在合资企业前列,那么您如何看待上海通用的竞争优势?
刘曰海:上海通用的竞争优势应该是全产业链上的布局,上海通用已完成了在研发、整车、汽车金融、二手车等全产业链上的布局,这是其他合资企业不具备的。比如研发上,我们就可以根据中国市场需求开发适合车型,比如北京限牌之后,上海通用旗下经销商二手车业务开展非常,解决了生存难题,比如给经销商免息贷款,这体现了上海通用全产业链上的竞争力。
青年报:目前汽车市场进入负增长期,上市公司也进入亏损边缘,您是如何评价上海通用未来发展?
刘曰海:2008年最困难的时候已经过去,我想上海通用未来总不会比2008年还困难吧。目前雪佛兰品牌快速成长,别克品牌发展十分稳定,凯迪拉克即将国产,上海通用未来发展肯定还是一个上升趋势。预测,今年国家GDP增长在8%左右,上海通用市场增幅将在8%左右。